Przełom w sprawie zakorkowanego wjazdu na autostradę A4. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetarg na opracowanie nowej koncepcji ruchu wokół ronda im. Solidarności w Zgorzelcu. To kluczowa informacja dla mieszkańców Bogatyni i okolic, dla których trasa ta stanowi jedyne okno na świat i połączenie z resztą kraju.
Fot. bogatynia.info.pl
Każdy, kto regularnie podróżuje z Bogatyni w stronę Wrocławia czy Zgorzelca, doskonale zna ten problem. Droga wojewódzka nr 352, prowadząca z tzw. „worka turoszowskiego”, wpada w Zgorzelcu bezpośrednio na rondo im. Solidarności. To właśnie tam dochodzi do skumulowania ruchu z kierunku Lubania (DK30), dojazdu do autostrady A4, centrum handlowego oraz ruchu lokalnego i przygranicznego. Efekt? W godzinach szczytu zator jest nieunikniony.
Sytuacja ta ma się jednak wreszcie zmienić. GDDKiA we Wrocławiu poinformowała o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu na przygotowanie kompleksowego projektu rozbudowy tego układu drogowego.
Zadanie zrealizuje firma MERiTUM Projekt, która wyceniła swoje usługi na 615 tysięcy złotych. Choć oferta tego wykonawcy nie mieściła się w pierwotnie zakładanym budżecie inwestora, GDDKiA zdecydowała się dołożyć brakujące środki. Było to drugie podejście do wyłonienia projektanta – w pierwszym przetargu obie złożone oferty znacznie przekraczały kosztorys.
Przedmiotem zamówienia jest sporządzenie wielokierunkowej koncepcji przebudowy oraz rozbudowy układu drogowego drogi krajowej nr 30 w rejonie Zgorzelca – od węzła z autostradą A4, wraz z przyległą infrastrukturą innych zarządców dróg.
Głównym punktem ciężkości zaplanowanych analiz będzie strategiczne rondo im. Solidarności (km 2+086). Projektanci oprą swoje opracowanie na szczegółowych pomiarach ruchu, analizach oraz wynikach Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR 2025).
Dla mieszkańców i przedsiębiorców z Bogatyni kwestia ta jest priorytetowa. Droga krajowa nr 30 stanowi obecnie jedyne bezpośrednie połączenie miasta i gminy Zgorzelec z autostradą A4. Obsługuje nie tylko wzmożony transport ciężarowy oraz ruch lokalny, ale przede wszystkim jest trzonem komunikacyjnym dla całego regionu bogatyńskiego. W terenie brakuje alternatywnej trasy, która mogłaby przejąć potoki pojazdów zmierzających z DW352 w stronę autostrady.
Głównym celem opracowania jest wypracowanie optymalnego rozwiązania komunikacyjnego, które ma zwiększyć przepustowość i płynność ruchu na styku DK30, DW352 i zjazdów z A4 i poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego,
Wybór wykonawcy koncepcji to pierwszy, ale kluczowy krok na drodze do wielkiej przebudowy, która w przyszłości ma wyeliminować wąskie gardło na trasie Bogatynia – Zgorzelec – A4. Do tematu będziemy wracać na łamach naszego portalu.