Jak informuje Gazeta Wyborcza, mieszkańcy Bogatyni nie doczekają się powrotu pociągów pasażerskich. Rządowa nowelizacja programu Kolej Plus ostatecznie skreśliła z planów rewitalizację linii kolejowej, która miała połączyć Zgorzelec z Bogatynią oraz elektrownią i kopalnią Turów. Decyzja ta budzi ogromne rozgoryczenie wśród lokalnych samorządowców i aktywistów, którzy od lat zabiegali o przywrócenie połączeń.
Nieczynny dworzec Bogatynia Turoszów, fot. bogatynia.info.pl
Pociągi przestały kursować na tej trasie w 2000 roku. W ramach rządowego programu Kolej Plus planowano przywrócenie ruchu pasażerskiego, a nawet podpisano już umowę w tej sprawie. Koszt remontu oszacowano na 321 milionów złotych, z czego 85% miały pokryć Polskie Linie Kolejowe, a 15% samorządy. Przygotowywano już dokumentację projektową, a przedstawiciele kolei jeszcze w czerwcu 2025 roku zapewniali o realizacji inwestycji.
Inwestycja skreślona z listy
Jak podaje Gazeta Wyborcza, nagła zmiana planów zaskoczyła wszystkich. Ministerstwo Infrastruktury uzasadniło decyzję „znacznym wzrostem szacowanych kosztów” oraz „brakiem oczekiwanego efektu”. Wskazano także na „nieprzelotowy charakter” linii, który uniemożliwia realizację połączeń innych niż regionalne.
Burmistrz Bogatyni, Wojciech Dobrołowicz, nie kryje swojego oburzenia. Na antenie Radia Wrocław nazwał tę decyzję „skandaliczną”. Podkreślił, że gmina stoi w obliczu transformacji energetycznej, a rozwój transportu publicznego byłby kluczowy dla przyszłości regionu. Zaznaczył również, że dokumentacja jest już na bardzo zaawansowanym etapie, a inwestycja była na wyciągnięcie ręki.
Podobne rozczarowanie wyrażają aktywiści z profilu „Koleją po Dolnym Śląsku”, którzy zwracają uwagę na to, że odbudowy wymagały zaledwie dwa kilometry trasy, a decyzja rządu jest sprzeczna z potrzebą wsparcia regionu po planowanym zamknięciu elektrowni Turów.
Co dalej z komunikacją w Bogatyni?
Choć projekt kolei upadł, aktywiści i samorządy szukają alternatywnych rozwiązań. Miłosz Cichuta z Akcji Miasto sugeruje przetestowanie transportu autobusowego. Starosta powiatu zgorzeleckiego, na wniosek działaczy, zadeklarował podjęcie prac nad utworzeniem wspólnego związku transportowego, który mógłby zorganizować kursy autobusów w całym powiecie. Nie wyklucza się również, że rewitalizacją linii mogłaby zająć się Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, co obniżyłoby koszty.
Decyzja rządu o rezygnacji z inwestycji w Bogatyni nie jest odosobnionym przypadkiem. Z programu Kolej Plus skreślono także inne projekty, między innymi budowę linii Konin–Turek, której koszty miały przekroczyć miliard złotych.